A Mondraker Dune kerékpárt teszteltük

A Mondraker Stealth technológiával készült vázcsövek és a speciális ZERO Suspension technológia valamint a 160mm rugóúttal, rendelkező Rock Shox Lyric teleszkóp és Fox Float R XV Boost Valve hátsó rugóstag magabiztos társnak mutatkozott. Ezt csak fokozta a Sram X7 2x10 -es hajtáslánca.

A menetpróba:

Az első átnézéskor feltűnt a kerékpár légies könnyűsége, ami az ösztelós kerékpárok között, kimondottan jónak számít, hiszen csak 13,9 kg-ot nyom! A Zero hátsó felfüggesztés nem a legegyszerűbbek közé tartozik, de a kialakításnak köszönhetően a legmerevebb, ami jó úttartást biztosít.
Az ISCG előkészítésnek köszönhetően a lánc kordában tartására bármikor láncvezetőt szerelhetünk fel.

A menetpróbát először szilárd útburkolaton kezdtük.
Meglepően kényelmesen lehet tekerni vele aszfalton is. Bár ehhez kicsit keményebbre fújtuk a telókat, mert nincsen lockout rajta. Trekkinges tempót lehetett kihozni a gépből, ami meglepett minket, hiszen nem kifejezetten sík útra való bringa. A 2x10-es rendszert jól lehetett használni. Minden terepen meg lehetett találni a megfelelő áttételt, bár még szokni kell a húszas rendszert. Igazi limusin az egyenetlen útburkolaton, amit fokoz még a széles kormány is. Nagyon stabil, így kiálláskor is jól lehet hajtani.

Végre erdő!

Az eddig megtapasztalt stabilitása, mit sem váltzozik a terep viszonyokkal. Hegymenetben sokáig ülve lehet hajtani a bringát és nem billenti ki sem gyökér, sem kő, sem laza útburkolat a lendületéből, ha csak nem a hajtóját. Felfelé érezni, hogy nem XC, mert lassabb tempót lehet kihajtani belőle, de így is élvezetes vele menni.

Irány a lejtő!

Stabilan követi az utat és a technikásabb pályákon pontosan lehet terelni lefelé a kerékpárt. Szűk kanyarokban is gyorsan és pontosan reagál. A gyökereken és köveken sem hagyja magát eltéríteni, bár néha megcsúszik, de komolyabb beavatkozásra nincs szükség, mert a futómű jól végzi dolgát.
Szinte tapad az útra. Laza murvás lejtőn felúszik a bringa, de egy-egy kemény rész elég, hogy stabilan tartani lehessen. Épített pályán is jól veszi az akadályokat szó szerint. Mivel nem vagyunk kifejezetten DH bringások, ezért a nagyobb ugratókat elkerüljük, így csak pár métereket repülünk, de a talajfogás pillanatától jól irányítható a Dune.

A Zero futóműről egységesen elmondható, hogy jól megtervezett stabil rendszer, amely mindenhol helytáll. Köszönhető a megfelelő mozgástérnek, ami nagy rugóutat tesz lehetővé, a gyors csillapításnak, a kellő merevségnek, amit a hátsó független háromszög ad és az alacsony rugózatlan tömegnek.
A hátsó futómű kicsit bonyolultabbá teszi a vázkialakítást. A felfüggesztési pontokon található kis átmérőjű csapágyak, amik a futómű mozgását biztosítják szervízigényesek.

Összegezve ez az enduró bringa alapvetően terepre készült, de közúton is szuperül helyt áll, akár legyen szó sík útról vagy emelkedőről.